4月24日10時18分，隨著最后一聲爆破響起，平南高速銀嶺隧道右洞順利貫通。這是繼4月2日隧道左幅貫通后又一振奮人心的消息，意味著平南高速全線最長隧道銀嶺隧道實現雙線貫通。至此，平南高速全線5座隧道全部實現雙線貫通，為全面完成年底建成通車任務打下堅實的基礎。

　　銀嶺隧道是平南高速控制性工程之一，位于南寧市西鄉塘區金陵鎮三聯村，設計為雙洞分離式隧道，左洞全長1513米，右洞全長1469米。其中五級圍巖占比59.8%，四級圍巖占比40.2%，是平果至南寧高速公路全線里程最長、施工難度最大的隧道，也是全線的控制性工程。為確保工程安全、進度和質量，項目成立黨員、團員和工人攻堅突擊團隊，攻堅施工中的重點難點；從嚴抓好隧道施工安全保障措施落實，嚴格做好隧道監控量測、超前地質預報，嚴格控制好隧道開挖進尺、臺階長度、二襯與掌子面安全間距；利用信息化手段輔助提升安全生產管理水平，如采用智能化人臉識別門禁系統、洞外大屏自動顯示洞內實時情景系統等；應用“四新”技術助力打造品質工程，如采用三臂鑿巖臺車、拱架安裝車、濕噴機、液壓仰拱棧橋、防水板作業臺車、自動澆筑襯砌臺車、智能化養護臺車、水溝電纜槽臺車、管道檢測機器人等，實現了全工序機械化施工。

　　平南高速作為《廣西高速公路網規劃》布局方案中“縱10線”的重要組成部分，起于天峨—北海公路巴馬至平果段四塘樞紐互通，終于廣昆高速公路石埠北樞紐互通，路線主線全長85.09公里，雙向六車道，于2020年9月實質性開工建設。項目的建成將對推進西部陸海新通道建設，加快廣西構建“南向、北聯、東融、西合”全方位開放發展新格局，促進百色革命老區經濟社會發展，實施鄉村振興戰略具有重要意義。

　　截至4月24日，平南高速全線路基全部拉通；大梁預制完成100%，橋梁樁基完成99.7%；隧道掘進完成100%；房建主體工程全部完成，開始全面大規模裝修；交安、機電工程全面啟動。

　?。ㄍ踔均i 盧燕）